Rakousko: Alpentrip I. – Plánování a odjezd

Při plánování dovolené se již několik let držím osvědčeného pravidla, že jeden rok strávíme nějaký čas u moře, typickým last-minute systémem co nejmenšího odporu, a rok následující pak cestováním po okolních státech, přičemž sama cesta je oním pověstným cílem. V loňském roce jsme s přítelkyní navštívili Zakynthos, o němž následně vyšlo hned několik článků, a tak letošek měl být ve znamení dálnic, hor a kempů. Poslední podobná cestovatelská dovolená nás zavedla do Slovenského ráje, Muránskou planinu a Nízkých Tater, a tak jsme se rozhodli zamířit protentokrát do jižních krajin. Plán cesty a zastávek jistě není nijak originální, ale z naší zkušenosti ho lze vřele doporučit.

Naše dovolená se měla odehrávat po trase: Praha ->(Rozvadov) ->Mnichov ->jezero Achensee ->Innsbruck ->Brennerský průsmyk ->Bolzano ->severní okraj jezera Lago di Garda ->Sirmione (jih L. d. Garda) -> Verona -> Benátky -> Korutanská jezera (Weissensee) -> Heiligenblut > horská silnice u hory Großglockner -> Salzburg a zpátky do Čech.

Celková délka takto zamýšlené trasy se pohybovala od 2000 až 2100 kilometrů, přičemž variabilní odchylky od ní nebyly nijak na škodu, ba naopak.

Dopravním prostředkem naší cesty měl být léty prověřený vůz Mercedes-Benz C 220, dieselový kombík z roku 2006 s motorem 2,2 litru a více než přívětivou spotřebou necelých 6l/100 kilometrů. Minimální možná investice do paliva byla jednou z podmínek celé cesty a s tímto faktem bylo potřeba kalkulovat, kde nejlépe palivo doplnit a kde se raději stojanům vyhnout.

Jak už po léta víme, letní tankování je vždy o něco bolestnější než v průběhu roku. Ceny benzinu i nafty atakují rekordní hranice a z daleka tomu není jen v ČR, resp. na Slovensku. Zatímco litr benzinu (nafty) v Česku pořídíte za zhruba 37 Kč (36,50), v Německu se cena pohybuje okolo 1,62 € (1,47) a Itálii dokonce 1,77 € za nat95 a za diesel dokonce 1,70 €… S vůbec nejvýhodnějšími cenami paliv se pak setkáte v Rakousku, kde litr naturalu stojí okolo 1,45 € a nafta cca 1,40 €.

Ceny jsou však pouze orientační a je dobré sledovat aktuální lístek s průměrnými cenami pohonných hmot v hledané destinaci. Všeobecně pak platí, že nejlépe je kupovat paliva mimo hlavní dálniční tahy, pakliže vám tedy pár ušetřených centů stojí za menší hledání vesnických čerpadel. Ideální rozpis nákupu paliva po naší cestě byl takový, že z Čech vyjedeme s pokud možno plnou nádrží, další vezmeme před Brennerem na rakouské straně, dalších 600 km po Itálii nádrž vydrží a doplněna bude až zpátky na cestě po rakouských Korutanech. Celkově měl být rozpočet na palivo cca 4000 Kč na 2000 ujetých kilometrů, včetně alpských stoupání = cca 3 nádrže.

Snad vás tento úvodní a možná trochu nudný příspěvek neodradil od dalšího čtení. Doufejme, že ne, a tak se můžeme podívat na další stěžejní bod plánované dovolené a tím byl nocleh. Jako relativně mladí dobrodruzi nám nebyl proti srsti plán využít k noclehu nabídky rakouských a italských kempů. Podmínkou však bylo vyrazit na cestu pokud možno v první polovině července, resp. před 14. - 15. červencem, kdy jižním sousedům začínají opožděné prázdniny, během nichž se Brenner mění v parkoviště, a veškeré kempy praskají ve švech. Jistě jste podobný stav už zažili, ale stačí málo, tedy vyjet včas a nic podobného vás nepotká. My jsme vyrazili již 11. 7., přičemž první den bylo cílem tyrolské jezero Achensee nedaleko Innsbrucku, o kterém jsme už před nedávnem psali. Hned první den tak zdoláte nejdelší úsek cesty, zhruba 500 kilometrovou, relativně nezáživnou dálnici přes Plzeň - Rozvadov - Regensburg a Mnichov. Rakouská dálniční známka na 10 dní bohatě postačí a její cena je standardně 8 €. Pokuta za jízdu bez známky je cca 120 - 150 €!

Před cestou je taktéž dobré vytipovat si kempy v dojezdové oblasti a rozhodně nesázet na jediný, pakliže již nemáte předběžnou rezervaci. Jejich nabídku naleznete například na http://www.ecamping.at a mnoha dalších.

Více o jezeru Achensee, naší a možná i vaší první zastávce na cestě Evropou naleznete v tomto příspěvku.

Pokračování příště…

Text: Jan Chaloupka

Foto a ilustr: Jan Chaloupka, Tereza Překlasová a google maps